Лучшие зимние шины сезона 2025/26: результаты экспертных испытаний

05.12.2025

Содержание статьи:

Эксперты британского интернет-издания Tyre Reviews провели испытания зимних нешипованых шин. Для теста в категории Nordic Studless 2025/26 были протестированы пять фрикционных зимних моделей и два контрольных комплекта (шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 10 и зимняя шина для Центральной Европы WinterContact TS 870) в 21 тесте по 6 категориям: снег, лед, мокрая дорога, сухая дорога, комфорт/шум и сопротивление качению.

Критерии оценивания

Эффективность на снегу и льду - первый критерий, действительно важный для зимних шин. Бюджетная модель Marshal iZen KW31 была самой медленной на круге, но отставала от лучшего участника всего на 4,1%. Эксперты отметили, что шина немного дольше реагирует на повороты руля, но сцепление остается приемлемым. У шин Michelin X Ice Snow отличное сцепление. При этом Nokian Hakkapeliitta R5 продемонстрировали лучшую управляемость.

Шины Continental VikingContact 8 были вторыми по скорости на круге и показали лучшую реакцию на вход в поворот и управляемость среди всех шин.

Самой быстрой шиной с небольшим отрывом стала Goodyear UltraGrip Ice 3, которая обеспечивала отличное сцепление и отличную управляемость. Шипованная шина в этом испытании показала средний уровень. Continental WinterContact TS 870, которую называют зимней шиной для Центральной Европы и которая должна быть на ступеньку ниже в плане характеристик на снегу, на самом деле оказалась быстрее Marshal.

В тестах на льду шины Marshal снова оказались самыми медленными, но, как и на снегу, у них было приемлемое сцепление. Michelin X-Ice Snow постигла та же участь: сцепление отличное, но рулевое управление немного запаздывает. Continental, Nokian и Goodyear продемонстрировали невероятную легкость в управлении и отличное сцепление. TS 870 также неожиданно показала превосходные результаты - на 30% лучше, чем у лучших зимних шин, а в сравнении с TS 870 – более чем на 60%.

Эффективность на мокрой дороге, безусловно, является важным качеством зимних шин, но поскольку эта категория зимних шин рассчитана на то, чтобы проводить большую часть своего срока службы на снегу и льду, и поскольку в настоящее время невозможно создать шину, которая одинаково хорошо ведет себя и на льду, и на мокрой дороге, можно справедливо сказать, что эффективность этих шин на мокрой дороге отошла на второй план при разработке. Тем не менее, разброс по сцеплению довольно большой, именно Michelin оказались самыми медленными на круге при испытании. Шины были надежно сбалансированы, но им не хватало сцепления на передней оси. Следующими в рейтинге были Marshal. Затем довольно большой отрыв от Goodyear, занявших третье место. Новые Continental заняли второе место в общем зачете, пройдя круг очень легко и стабильно. Nokian Hakkapeliitta R5 в этом тесте стали лучшими. Зимние шины для Центральной Европы, TS 870, - это совершенно другой, более высокий уровень сцепления на мокрой дороге.

Торможение на мокрой дороге идеально отслеживало управляемость. В тесте на торможение Nokian показала еще большее преимущество - на 12,5% лучше, чем Continental, которая заняла второе место.

При торможении на сухой дороге шины Nokian остановили автомобиль лучше всех, но всего на 0,3 метра опередили Continental, которые, в свою очередь, опередили Marshal на пару метров. Goodyear заняли четвёртое место, а Michelin оказались последними, что необычно для французских шин. Неудивительно, что более мягкие зимние шины оказались лучшими в общем зачете, но с меньшим отрывом, чем ожидалось.

В тесте на управляемость на сухой дороге Nokian снова оказались лучшими. На этот раз Goodyear заняли второе место, а Continental - третье, но, как всегда, разрывы были очень небольшими. Все шины немного скользили при скоростной смене полосы, но это свойственно экстремальным зимним шинам.

Goodyear и Nokian показали лучший уровень комфорта с небольшим отрывом. У Continental был самый низкий уровень внешнего шума.

Общий рейтинг участников испытаний: