Michelin Pilot Sport 5 Energy против Pilot Sport 5

Шины Michelin Pilot Sport 5 давно пользуются высоким спросом среди покупателей: они регулярно занимают первые места в тестах, отличаются высокой износостойкостью и считаются одними из лучших универсальных шин для автомобилей с высокой мощностью. Поэтому разработка версии Energy с пониженным сопротивлением качению стала для компании непростой задачей. Традиционно шины, ориентированные на экономию энергии, часто уступают в сцеплении на мокрой дороге. В связи с этим шинные эксперты провели сравнительный тест этих двух моделей.

Главный вопрос, на который они искали ответ - удалось ли Michelin достичь компромисса между сцепными качествами в различных погодных условиях и снижения затрат топлива или заряда электромобиля. Приведенные ниже результаты получены в рамках двух программ испытаний, проведенных по заказу Michelin. Тесты на производительность выполнила компания TÜV SÜD. В ходе испытаний оценивались торможение на мокрой и сухой дороге, управляемость на мокром покрытии, а также сопротивление качению. Испытания на износ протектора проводились компанией DEKRA. В обоих тестах использовался автомобиль Tesla Model Y с задним приводом (аккумулятор 75 кВт·ч, масса 2080 кг), оснащенный шинами размерности 255/40 R20 101Y XL.

Первый критерий - тормозной путь на мокрой дороге. По результатам теста, Michelin Pilot Sport 5 остановилась через 25,6 м, тогда как PS5 Energy потребовалось 27,8 м. Разница составила 2,2 м в пользу PS5. Этот показатель заметен, однако он значительно меньше, чем разрыв, который наблюдался у предыдущих поколений высокопроизводительных шин с пониженным сопротивлением качению.

Испытание на торможение на сухой дороге показало, что на сухом асфальте при торможении со 100 до 0 км/ч шины PS5 Energy показали немного лучший результат - 34,8 м против 35,1 м у стандартной PS5.

Управляемость на мокрой трассе. На 1830-метровом треке для испытаний на мокрой поверхности PS5 показала лучшее время круга: ее результат составил 105,4% относительно базового показателя, тогда как PS5 Energy получила 100%. 

Сопротивление качению. По этому параметру Michelin Pilot Sport 5 Energy значительно опережает стандартную версию: показатель RR составил 6,5 против 7,9 у обычной PS5, что является весьма существенной разницей в пользу энергоэффективной модели. 

Износ протектора. В испытаниях DEKRA на дистанции 7712 км Michelin Pilot Sport 5 Energy потеряла 901 г резины на всех четырех шинах, тогда как стандартная PS5 - 1138 г, то есть на 26% больше. Несмотря на это, прогнозируемый срок службы протектора у моделей оказался практически одинаковым: ожидается, что PS5 прослужит всего примерно на 101 км дольше. Вероятно, это связано с тем, что у стандартной версии изначально была немного большая глубина протектора, что обеспечило ей небольшой дополнительный ресурс до предельного износа, несмотря на более быстрый темп стирания. 

После проведения испытаний были сделаны следующие выводы. Pilot Sport 5 Energy немного уступает в сцеплении на мокрой дороге: базовая модель PS5 демонстрирует более короткий тормозной путь и лучшую управляемость на мокром покрытии. Однако разница значительно меньше, чем обычно ожидается от шин с пониженным сопротивлением качению. При этом показатели торможения на сухой дороге почти идентичны, срок службы протектора практически одинаков, а снижение сопротивления качению выглядит действительно впечатляющим. Для такой успешной модели, как Pilot Sport 5, создание более энергоэффективной версии без серьёзной потери ключевых характеристик - непростая задача, и, судя по результатам тестов, Michelin удалось с ней справиться. Для владельцев электромобилей, которые хотят увеличить запас хода без серьезных компромиссов в характеристиках шин, PS5 Energy может стать очень достойным выбором.