Michelin Pilot Sport 5 Energy проти Pilot Sport 5

Шини Michelin Pilot Sport 5 вже давно користуються високим попитом серед покупців: вони регулярно посідають провідні місця у тестах, відзначаються високою зносостійкістю та вважаються одними з найкращих універсальних шин для потужних автомобілів. Тому створення версії Energy зі зниженим опором коченню стало для компанії непростим завданням. Традиційно шини, орієнтовані на економію енергії, часто поступаються за рівнем зчеплення на мокрій дорозі. Саме тому шинні експерти провели порівняльний тест цих двох моделей. 

Головне питання, на яке вони намагалися знайти відповідь, - чи вдалося Michelin досягти компромісу між зчепленням у різних погодних умовах та зменшенням витрат пального або заряду електромобіля. Наведені нижче результати отримані в межах двох програм випробувань, проведених на замовлення Michelin. Тести продуктивності виконала компанія TÜV SÜD. Під час випробувань оцінювали гальмування на мокрій і сухій дорозі, керованість на мокрому покритті, а також опір коченню. Випробування на знос протектора проводила компанія DEKRA. В обох тестах використовувався автомобіль Tesla Model Y із заднім приводом (акумулятор 75 кВт·год, маса 2080 кг), оснащений шинами розміру 255/40 R20 101Y XL. 

Перший критерій - гальмівний шлях на мокрій дорозі. За результатами тесту Michelin Pilot Sport 5 зупинилася через 25,6 м, тоді як Michelin Pilot Sport 5 Energy знадобилося 27,8 м. Різниця становила 2,2 м на користь PS5. Цей показник помітний, однак він значно менший, ніж розрив, який спостерігався у попередніх поколінь високопродуктивних шин зі зниженим опором коченню.

Випробування на гальмування на сухій дорозі показало, що на сухому асфальті під час гальмування зі 100 до 0 км/год шини PS5 Energy продемонстрували трохи кращий результат - 34,8 м проти 35,1 м у стандартної PS5. 

Керованість на мокрій трасі. На 1830-метровому треку для випробувань на мокрому покритті PS5 показала найкращий час кола: її результат становив 105,4% відносно базового показника, тоді як PS5 Energy отримала 100%. 

Опір коченню. За цим параметром Michelin Pilot Sport 5 Energy значно випереджає стандартну версію: показник RR становив 6,5 проти 7,9 у звичайної PS5, що є доволі суттєвою різницею на користь енергоефективної моделі. 

Знос протектора. Під час випробувань DEKRA на дистанції 7712 км Michelin Pilot Sport 5 Energy втратила 901 г гуми на всіх чотирьох шинах, тоді як стандартна PS5 — 1138 г, тобто на 26% більше. Попри це, прогнозований ресурс протектора у моделей виявився майже однаковим: очікується, що PS5 прослужить приблизно на 101 км довше. Ймовірно, це пов’язано з тим, що стандартна версія спочатку мала трохи більшу глибину протектора, що забезпечило їй невеликий додатковий запас ходу до граничного зносу, попри швидший темп стирання.

Після проведення випробувань було зроблено такі висновки. Pilot Sport 5 Energy трохи поступається у зчепленні на мокрій дорозі: базова модель PS5 демонструє коротший гальмівний шлях і кращу керованість на мокрому покритті. Однак різниця значно менша, ніж зазвичай очікується від шин зі зниженим опором коченню. Водночас показники гальмування на сухій дорозі майже ідентичні, ресурс протектора практично однаковий, а зниження опору коченню виглядає справді вражаючим. Для такої успішної моделі, як Pilot Sport 5, створення більш енергоефективної версії без серйозної втрати ключових характеристик - непросте завдання, і, судячи з результатів тестів, Michelin вдалося з ним упоратися. Для власників електромобілів, які хочуть збільшити запас ходу без суттєвих компромісів у характеристиках шин, PS5 Energy може стати дуже гідним вибором.